वडोदरा येथील टाटा ॲडव्हान्स्ड सिस्टीम्सच्या सुविधेतून भारताने एकत्रित केलेल्या C-295 विमानाचे रोलआउट आणि पहिले उड्डाण भारताच्या एरोस्पेस क्षेत्रासाठी एक महत्त्वाचा टप्पा आहे. पंतप्रधान नरेंद्र मोदी आणि स्पेनचे पंतप्रधान पेड्रो सांचेझ यांच्या हस्ते ऑक्टोबर 2024 मध्ये उद्घाटन करण्यात आलेला हा प्लांट 2021 मध्ये भारत आणि एअरबस यांच्यात झालेल्या $3.5 अब्ज C-295 कार्यक्रमाच्या केंद्रस्थानी आहे.करारानुसार, 16 विमाने स्पेनमधून फ्लाय-अवे स्थितीत दिली जात आहेत, तर उर्वरित 40 भारतात असेंबल केली जातील. 2031 पर्यंत वितरण पूर्ण होणे अपेक्षित आहे. कार्यक्रमात भारतात देखभाल, दुरुस्ती आणि ओव्हरहॉल (MRO) हबची स्थापना देखील समाविष्ट आहे.
C-295 महत्त्वाचे का
एअरबस C-295 भारतीय वायुसेनेच्या वृद्धत्वाच्या An-32 फ्लीटपेक्षा अनेक फायदे देते, ज्यामुळे ते सोव्हिएत काळातील वाहतूक विमाने बदलण्यासाठी एक मजबूत दावेदार बनले आहे.त्याचा सर्वात मोठा फायदा म्हणजे पेलोड क्षमता. An-32 च्या 6,700 kg च्या तुलनेत C-295 9,000 kg पर्यंत माल वाहून नेऊ शकते, ज्यामुळे ते एकाच सोर्टीमध्ये अधिक सैन्य, उपकरणे आणि पुरवठा वाहतूक करू शकते. विमानात आधुनिक एव्हीओनिक्स आणि डिजिटल कॉकपिट देखील आहे, जे An-32 च्या जुन्या प्रणालींच्या तुलनेत सुधारित सुरक्षा, परिस्थितीजन्य जागरूकता आणि ऑपरेशनल कार्यक्षमता प्रदान करते.An-32 च्या विपरीत, जे प्रामुख्याने वाहतूक विमान म्हणून काम करते, C-295 हे एक बहु-भूमिका प्लॅटफॉर्म आहे जे सागरी गस्त, पाळत ठेवणे आणि वैद्यकीय निर्वासन मोहिमा हाती घेण्यास सक्षम आहे. एअरबसने भारतात एमआरओ इकोसिस्टम स्थापन केल्यामुळे जीवनचक्र समर्थनामध्येही लक्षणीय सुधारणा अपेक्षित आहे.1980 च्या दशकात समाविष्ट केलेले An-32 फ्लीट निवृत्तीच्या जवळ येत असताना भारतीय हवाई दलाने अतिरिक्त ऑर्डर देणे अपेक्षित आहे. अनेक दशकांपासून, अंदमान आणि निकोबार बेटांपासून ते उच्च-उंचीच्या हिमालयीन प्रदेशापर्यंतच्या विविध वातावरणात कार्यरत असलेल्या, विमानाने IAF च्या सामरिक एअरलिफ्ट क्षमतेचा कणा म्हणून काम केले आहे.
साठी अतिरिक्त ऑर्डर नौदल आणि तटरक्षक दल
भारताने $3.1 बिलियन किमतीच्या अतिरिक्त 15 C-295 च्या खरेदीला मान्यता देऊन 56 विमानांच्या मूळ ऑर्डरच्या पलीकडे या कार्यक्रमाचा विस्तार केला आहे.यापैकी नऊ विमाने भारतीय नौदलाला मध्यम-श्रेणी सागरी शोध विमान कार्यक्रमांतर्गत दिली जातील आणि नौदलाच्या P-8I ताफ्यासोबत कार्यरत असतील. उर्वरित सहा विमाने भारतीय तटरक्षक दलाला मल्टी-मिशन मेरीटाईम एअरक्राफ्ट प्रोग्राम अंतर्गत पुरवली जातील.
भारताच्या संरक्षण उत्पादन परिसंस्थेला चालना द्या
या कार्यक्रमामुळे भारताची संरक्षण उत्पादन परिसंस्था लक्षणीयरीत्या मजबूत झाली आहे. सुमारे 13,400 भाग आणि 4,600 उप-असेंबली आता देशांतर्गत स्रोत आहेत. कार्यक्रम अधिकाऱ्यांच्या मते, पूर्वी स्पेनमध्ये 96% पेक्षा जास्त काम आता भारतात केले जात आहे, जे एरोस्पेस उत्पादनाच्या वाढत्या स्थानिकीकरणाचे प्रतिबिंबित करते.पुढे पाहता, भारतीय हवाई दल त्यांच्या प्रस्तावित मध्यम वाहतूक विमान कार्यक्रमांतर्गत 40 ते 80 विमाने खरेदी करण्याचा विचार करत आहे, ज्यासाठी सुमारे 20 टन पेलोड क्षमता आवश्यक आहे. त्याच्या सिद्ध अष्टपैलुत्वामुळे, उत्पादन परिसंस्थेचा विस्तार आणि वाढत्या स्वदेशी सामग्रीसह, C-295 भारताच्या भविष्यातील लष्करी वाहतूक ताफ्यात मध्यवर्ती भूमिका बजावण्यासाठी सुस्थितीत आहे.
