नवी दिल्ली: अहमदाबादमध्ये एअर इंडियाच्या बोईंग 787 क्रॅशची पहिली वर्धापन दिन जवळ येत असताना, 260 लोकांचा बळी घेणाऱ्या आपत्तीचे कारण काय यावरील महत्त्वाचे प्रश्न अनुत्तरीत आहेत, कारण तपासकर्ते अंतिम अहवालासाठी औपचारिक एक वर्षाची मुदत चुकवणार आहेत.ब्लूमबर्गच्या म्हणण्यानुसार, भारताचा विमान अपघात तपास ब्युरो (AAIB) अंतिम मुदतीपर्यंत त्याचे संपूर्ण निष्कर्ष पूर्ण करू शकणार नाही कारण युनायटेड स्टेट्समध्ये विमानाच्या इंजिनच्या परीक्षणासह गंभीर तांत्रिक विश्लेषण अद्याप सुरू आहे.त्याऐवजी, एएआयबीने या आठवड्यात एक स्थिती अहवाल जारी करणे अपेक्षित आहे, विलंबाची कारणे स्पष्ट करणे आणि तपासाच्या प्रगतीची रूपरेषा सांगणे. आता पुढील तीन महिन्यांत अंतिम अहवाल अपेक्षित आहे.या तपासणीमध्ये आंतरराष्ट्रीय विमान वाहतूक प्राधिकरण आणि निर्मात्यांसोबत समन्वयाचा समावेश आहे, ज्यात यूएस नॅशनल ट्रान्सपोर्टेशन सेफ्टी बोर्ड, बोईंग आणि जीई एरोस्पेस यांचा समावेश आहे, कारण अभियंते विमानाच्या इंजिन आणि संबंधित प्रणालींचे विश्लेषण करत आहेत.अधिका-यांनी सांगितले की, इंजिनची तपासणी यूएसमध्ये करण्यात येत आहे कारण घटकांचे विघटन आणि मूल्यांकन करण्यासाठी आवश्यक असलेल्या विशेष उपकरणांमुळे.आंतरराष्ट्रीय विमान वाहतूक नियमांनुसार, 12 महिन्यांच्या आत अपघाताचा अंतिम अहवाल अपेक्षित आहे. तथापि, हे शक्य नसल्यास, अधिकाऱ्यांनी प्रगती आणि बाकी समस्यांची रूपरेषा देणारे अंतरिम अपडेट जारी करणे आवश्यक आहे.गेल्या वर्षी प्रसिद्ध झालेल्या प्राथमिक अहवालात असे आढळून आले की दोन्ही इंजिनचे इंधन नियंत्रण स्विच टेक-ऑफनंतर काही क्षणात ‘रन’ वरून ‘कटॉफ’ वर गेले, ज्यामुळे इंधन पुरवठा कमी झाला आणि दोन्ही इंजिन बंद झाले.वैमानिकांमधील एका संक्षिप्त कॉकपिटच्या देवाणघेवाणीने स्विच कसे हलवले गेले याबद्दल गोंधळ सुचवला. या तपशीलामुळे पायलटची कारवाई होती की तांत्रिक बिघाड होता असा संभ्रम निर्माण झाला आहे.अन्वेषक विमानाच्या राम एअर टर्बाइन (RAT) तैनातीच्या वेळेचे देखील परीक्षण करत आहेत, एक आणीबाणी प्रणाली जी वीज गेली की सक्रिय होते. तज्ञ म्हणतात की विद्युत बिघाडाने भूमिका बजावली आहे की नाही हे निर्धारित करण्यासाठी वेळ महत्त्वपूर्ण असू शकते.तपासातील आणखी एक महत्त्वाचे आव्हान म्हणजे विमानाच्या रेकॉर्डर्सची स्थिती. फॉरवर्ड फ्लाइट रेकॉर्डरमधील डेटा पुनर्प्राप्त केला गेला असताना, मागील रेकॉर्डरला गंभीरपणे नुकसान झाले आणि मानक पद्धती वापरून प्रवेश करणे शक्य झाले नाही.तपासकर्त्यांनी विमानाचा इमर्जन्सी लोकेटर ट्रान्समीटर आघातानंतर का सक्रिय झाला नाही हे देखील स्पष्ट करणे अपेक्षित आहे, तसेच विमानाच्या कोर नेटवर्क सिस्टीममध्ये नोंदवलेल्या दोषासह, निर्गमन करण्यापूर्वी विमानावरील कोणत्याही थकबाकी देखभाल समस्यांचे पुनरावलोकन करणे देखील अपेक्षित आहे.लंडनला जाणारे एअर इंडियाचे विमान AI-171 हे गेल्या वर्षी 12 जून रोजी अहमदाबादच्या सरदार वल्लभभाई पटेल आंतरराष्ट्रीय विमानतळावरून उड्डाण घेतल्यानंतर लगेचच एका वैद्यकीय महाविद्यालयाच्या वसतिगृहाच्या संकुलाला धडकले.या अपघातात 241 लोकांचा मृत्यू झाला आणि जमिनीवर 19 जणांचा मृत्यू झाला, फक्त एक जण वाचला, ज्यामुळे ते अलिकडच्या वर्षांत सर्वात प्राणघातक विमान आपत्तींपैकी एक बनले.
