पुणे: पीएमपीएमएलचे नवीन अध्यक्ष आणि व्यवस्थापकीय संचालक पंकज देोर यांनी एका महिन्यात ई-बस ब्रेकडाउनची संख्या खाली आणण्याची योजना आखण्याचे अधिका officials ्यांना निर्देशित केले आहे.२०१ 2019 मध्ये पुणे महानगर परिवान महामंडल लिमिटेड (पीएमपीएमएल) च्या ताफ्यात सामील झालेल्या तब्बल १ E० ई-ब्यूजला एकाधिक विघटनाचा सामना करावा लागला आहे, ज्यामुळे परिवहन युटिलिटीच्या अधिका among ्यांमध्ये चिंता निर्माण झाली आहे.पीएमपीएमएलने दिलेल्या आकडेवारीनुसार, जूनमध्ये एकूण 1,127 ई-बस ब्रेकडाउनची नोंद झाली. 22 जुलै पर्यंत, 961 ई-बस ब्रेकडाउनची नोंद झाली.ट्रान्सपोर्ट युटिलिटीचे संयुक्त व्यवस्थापकीय संचालक, नितीन नारवेकर यांनी कबूल केले की ई-ब्यूजमध्ये बर्याच ब्रेकडाउनचा सामना करावा लागला. “सध्या, ई-बसच्या ताफ्यात खासगी कंत्राटदारांद्वारे चालवलेल्या 490 बसेस आहेत. 2019 मध्ये या बसेस समाविष्ट केल्या गेल्या आणि त्यापैकी 160 पहिल्या टप्प्यात ताफ्यात सामील झाले. या बसेसमध्ये एकाधिक ब्रेकडाउनचा सामना करावा लागत आहे मुख्यत: त्यांच्या बॅटरीमुळे. आम्ही त्यांना वाचवण्याच्या मार्गांवर विचार करीत आहोत, “अधिका to ्याने टीओआयला सांगितले.ब्रेकडाउन कमी करण्यासाठी ते या बसमध्ये बॅटरी संतुलित करण्याचा प्रयत्न करीत असल्याचे त्यांनी जोडले. “हा एक पर्याय आहे ज्याचा आम्ही विचार करीत आहोत. आम्ही सर्व खाजगी कंत्राटदारांशी ब्रेकडाउन कमी करण्याचा मार्ग शोधण्यासाठी बोलत आहोत. खाजगी कंत्राटदारांच्या बहुतेक बसेस ब्रेकडाउनला सामोरे जात आहेत. तथापि, ई-ब्यूज ही एक चिंता आहे आणि आम्ही परिस्थिती समाविष्ट करण्याच्या इतर मार्गांकडे पहात आहोत,” वरिष्ठ अधिका said ्याने सांगितले.अधिका said ्यांनी सांगितले की ईव्हीएसमध्ये बॅटरी संतुलित केल्याने हे सुनिश्चित केले आहे की बॅटरी पॅक चार्जमधील सर्व सेल आणि त्याच दराने डिस्चार्ज होते, ज्यामुळे त्यांची क्षमता वाढते आणि बॅटरीचे आयुष्य वाढवते.“अलीकडेच, मी ज्या ई-बसमध्ये प्रवास करीत होतो ते अचानक थांबले आणि नंतर सुरू झाले नाही. मी भाडे देत आहे आणि योग्य सेवा पाहिजे आहे. पीएमपीएमएलला देशातील इतर अनेक सार्वजनिक वाहतुकीच्या उपयुक्ततांसमोर ई-ब्यूज मिळाले आणि ते योग्यरित्या राखणे त्यांचे काम आहे. ब्रेकडाउनवर नियंत्रण ठेवण्यास प्रशासन अजूनही गंभीर नाही, असे शिबिराचे रहिवासी केशव राजगुरू यांनी सांगितले.पीएमपीएमएलच्या वरिष्ठ अधिका said ्यांनी सांगितले की डीओईआरने अलीकडेच महाराष्ट्राच्या मुख्य सचिवांना आगार विकास योजनेतील बदलांविषयी पत्र पाठवले. “सुमारे २- 2-3 वर्षांपूर्वी या योजनेची घोषणा करण्यात आली होती आणि त्यात खासगी पक्षांना years० वर्षांच्या कालावधीसाठी व्यावसायिक आस्थापने स्थापन करण्यासाठी पीएमपीएमएल डेपोमध्ये जमीन भाड्याने देण्यात आली होती. हेच बॉट (बिल्ड-ऑपरेट-ट्रान्सफर) मॉडेल अंतर्गत केले जाईल. या पत्रात नमूद केले आहे की लीजला 60 वर्षांपर्यंत वाढविणे आवश्यक आहे आणि तेव्हाच ते खाजगी खेळाडूंना आकर्षित करतील आणि पीएमपीएमएलला भाडेपट्टी मिळणार नाही, असे दुसर्या अधिका said ्याने सांगितले.पुणे: पीएमपीएमएलचे नवीन अध्यक्ष आणि व्यवस्थापकीय संचालक पंकज देोर यांनी एका महिन्यात ई-बस ब्रेकडाउनची संख्या खाली आणण्याची योजना आखण्याचे अधिका officials ्यांना निर्देशित केले आहे.२०१ 2019 मध्ये पुणे महानगर परिवान महामंडल लिमिटेड (पीएमपीएमएल) च्या ताफ्यात सामील झालेल्या तब्बल १ E० ई-ब्यूजला एकाधिक विघटनाचा सामना करावा लागला आहे, ज्यामुळे परिवहन युटिलिटीच्या अधिका among ्यांमध्ये चिंता निर्माण झाली आहे.पीएमपीएमएलने दिलेल्या आकडेवारीनुसार, जूनमध्ये एकूण 1,127 ई-बस ब्रेकडाउनची नोंद झाली. 22 जुलै पर्यंत, 961 ई-बस ब्रेकडाउनची नोंद झाली.ट्रान्सपोर्ट युटिलिटीचे संयुक्त व्यवस्थापकीय संचालक, नितीन नारवेकर यांनी कबूल केले की ई-ब्यूजमध्ये बर्याच ब्रेकडाउनचा सामना करावा लागला. “सध्या, ई-बसच्या ताफ्यात खासगी कंत्राटदारांद्वारे चालवलेल्या 490 बसेस आहेत. 2019 मध्ये या बसेस समाविष्ट केल्या गेल्या आणि त्यापैकी 160 पहिल्या टप्प्यात ताफ्यात सामील झाले. या बसेसमध्ये एकाधिक ब्रेकडाउनचा सामना करावा लागत आहे मुख्यत: त्यांच्या बॅटरीमुळे. आम्ही त्यांना वाचवण्याच्या मार्गांवर विचार करीत आहोत, “अधिका to ्याने टीओआयला सांगितले.ब्रेकडाउन कमी करण्यासाठी ते या बसमध्ये बॅटरी संतुलित करण्याचा प्रयत्न करीत असल्याचे त्यांनी जोडले. “हा एक पर्याय आहे ज्याचा आपण विचार करीत आहोत. ब्रेकडाउन कमी करण्याचा मार्ग शोधण्यासाठी आम्ही सर्व खाजगी कंत्राटदारांशी बोलत आहोत. खाजगी कंत्राटदारांच्या बर्याच बसेस ब्रेकडाउनला सामोरे जात आहेत. तथापि, ई-ब्यूज ही एक चिंता आहे आणि आम्ही परिस्थिती समाविष्ट करण्याच्या इतर मार्गांकडे पहात आहोत, असे वरिष्ठ अधिका said ्याने सांगितले.अधिका said ्यांनी सांगितले की ईव्हीएसमध्ये बॅटरी संतुलित केल्याने हे सुनिश्चित केले आहे की बॅटरी पॅक चार्जमधील सर्व सेल आणि त्याच दराने डिस्चार्ज होते, ज्यामुळे त्यांची क्षमता वाढते आणि बॅटरीचे आयुष्य वाढवते.“अलीकडेच, मी ज्या ई-बसमध्ये प्रवास करीत होतो ते अचानक थांबले आणि नंतर सुरू झाले नाही. मी भाडे देत आहे आणि योग्य सेवा पाहिजे आहे. पीएमपीएमएलला देशातील इतर अनेक सार्वजनिक वाहतुकीच्या उपयुक्ततांसमोर ई-ब्यूज मिळाले आणि ते योग्यरित्या राखणे त्यांचे काम आहे. ब्रेकडाउनवर नियंत्रण ठेवण्यास प्रशासन अजूनही गंभीर नाही, असे शिबिराचे रहिवासी केशव राजगुरू यांनी सांगितले.पीएमपीएमएलच्या वरिष्ठ अधिका said ्यांनी सांगितले की डीओईआरने अलीकडेच महाराष्ट्राच्या मुख्य सचिवांना आगार विकास योजनेतील बदलांविषयी पत्र पाठवले. “सुमारे २- 2-3 वर्षांपूर्वी या योजनेची घोषणा करण्यात आली होती आणि त्यात खासगी पक्षांना years० वर्षांच्या कालावधीसाठी व्यावसायिक आस्थापनांची स्थापना करण्यासाठी पीएमपीएमएल डेपोमध्ये जमीन भाड्याने देण्यात आली होती. हे बॉट (बिल्ड-ऑपेरेट-ट्रान्सफर) मॉडेल अंतर्गत केले जाईल. या पत्रामध्ये असे म्हटले आहे की लीजला years० वर्षांपर्यंत वाढवण्याची गरज आहे, आणि तेच खासगी खेळाडूंना आकर्षित करतील, आणि पीएमपीएमएल न मिळाल्यास, पीएमपीएमएलला आणखी एक महसूल मिळेल.
