पुणे: शहरातील विमानतळाने 2024 मधील याच कालावधीच्या तुलनेत यावर्षी सप्टेंबर आणि ऑक्टोबरमध्ये मालवाहतूक (आयात आणि निर्यात) मध्ये वाढ नोंदवली, असे विमानतळ अधिकाऱ्यांनी सांगितले. “सप्टेंबर 2025 मध्ये, दिवाळीपूर्वीच्या कालावधीत, 4,792.5 मेट्रिक टन (MT) माल हाताळला गेला – सप्टेंबर 2024 मध्ये हाताळलेल्या 3,612.2 MT च्या तुलनेत जवळपास 33% ने वाढ झाली. ऑक्टोबर 2025 साठी (ऑक्टोबर 26 पर्यंत), पुणे विमानतळाने आधीच 4,040 मेट्रिक टन हाताळणी केली आहे, जे संपूर्ण ऑक्टोबर 2024 मध्ये एकूण 4,309.7 मेट्रिक टन गाठले आहे,” विमानतळाच्या एका अधिकाऱ्याने TOI ला सांगितले, “ई-कॉमर्स वस्तूंची वाढती हालचाल, उच्च नाशवंत माल आणि नाशवंत माल यामुळे आकडेवारी आणखी वाढण्याची अपेक्षा आहे.” हिवाळ्यातील वेळापत्रकाची नीरस सुरुवात झाल्यानंतर हा विकास झाला आहे कारण विमानतळाने कोणत्याही नवीन उड्डाण हालचालींची नोंद केलेली नाही. मात्र, वेळापत्रकानुसार नवीन उड्डाणे सुरू होतील, असे सूत्रांनी सांगितले. सुविधेवर हाताळल्या गेलेल्या मालांपैकी 30% ऑटो पार्ट्स, 25% नाशवंत वस्तूंचा समावेश होता आणि सुमारे 20% ई-कॉमर्स वस्तूंचा समावेश होता, इतर गोष्टींबरोबरच पोस्टल मेल आणि कुरिअर्स, विमानतळ अधिकाऱ्यांनी जोडले. एका अधिकाऱ्याने सांगितले की, “आमचे लक्ष सणासुदीच्या काळात अखंड कार्गो ऑपरेशन्स आणि जलद टर्नअराउंड सुनिश्चित करण्यावर आहे. लॉजिस्टिक्स क्षेत्राशी निगडित एक्झिम इंटिग्रेटेड क्लबचे सरचिटणीस तुषार सुतार म्हणाले की, विमानतळाने देशांतर्गत मालवाहतूक चांगली केली असली तरी आंतरराष्ट्रीय आयात-निर्यातीच्या बाबतीत असे नाही. “विमानातील जागा ही एक समस्या आहे. फक्त अरुंद-बॉडी विमाने उपलब्ध असल्याने, जे प्रवाशांच्या सामानाला प्राधान्य देतात, निर्यातदार आणि आयातदार मुंबई विमानतळाप्रमाणे आगाऊ नियोजन करू शकत नाहीत. देशांतर्गत मालवाहतुकीचा विचार केला तर विमानतळावर गोष्टी ठीक आहेत आणि दिवाळीत विविध भेटवस्तू इत्यादींच्या रूपात पाठवल्या जाणाऱ्या आणि प्राप्त होण्यात वाढ झाली आहे,” सुतार म्हणाले. नवी मुंबई विमानतळाचा मोठा वाटा आहे, असेही ते म्हणाले. “पुणे विमानतळाकडे धावपट्टीची लांबी आणि रुंदी वाढवणे हा एकमेव उपाय आहे, जो केवळ विमानतळ प्राधिकरणाच्या हातात नाही. पायाभूत सुविधा योग्य असल्यास नवी मुंबई आंतरराष्ट्रीय विमानतळाकडे निर्यातदार वळतील,” असे ते पुढे म्हणाले.
