FIFA अध्यक्ष जियान्नी इन्फँटिनो यांचा २०२६ विश्वचषक स्पर्धेदरम्यानचा प्रवास FIFA च्या स्वतःच्या पर्यावरणीय बांधिलकींशी संरेखित आहे की नाही असा प्रश्न उपस्थित करणाऱ्या हवामान प्रचारकांकडून टीकेला कारणीभूत ठरल्यानंतर संपूर्ण स्पर्धेत खाजगी हवाई प्रवासाचा वापर केल्याचे तपशीलवार अहवाल दिल्यानंतर त्याची नव्याने तपासणी झाली.अहवालानुसार, इंफँटिनोने 11 जून रोजी झालेल्या सुरुवातीच्या खेळादरम्यान आणि 19 जुलै रोजी स्पेन आणि अर्जेंटिना यांच्यातील अंतिम सामन्यांदरम्यान स्पर्धेतील 104 पैकी 44 सामन्यांमध्ये भाग घेतला. विस्तारित स्पर्धा युनायटेड स्टेट्स, कॅनडा आणि मेक्सिकोमधील 16 यजमान शहरांमध्ये आयोजित करण्यात आली, ज्यामुळे इतिहासातील हा सर्वात मोठा आणि भौगोलिकदृष्ट्या सर्वात विस्तृत विश्वचषक बनला.इन्फँटिनोने स्पर्धेदरम्यान प्रत्येक यजमान शहराला भेट दिली, वारंवार दररोज एकापेक्षा जास्त सामन्यांना हजेरी लावली.
CJP जंतरमंतर निषेध अद्यतने
ग्रुप स्टेज दरम्यान अनेक प्रसंगी, त्याने वेगवेगळ्या शहरांमध्ये दोन सामने पाहिले, तर काही दिवसांनी त्याचे वेळापत्रक समायोजित करण्यासाठी तीन स्वतंत्र उड्डाणे समाविष्ट केली.खाजगी विमान वाहतुकीशी संबंधित पर्यावरणीय प्रभावामुळे, विशेषत: FIFA ने कार्बन फूटप्रिंट कमी करण्याचे वारंवार वचन दिल्याने या विस्तृत प्रवासाने लक्ष वेधले आहे.
फ्लाइट डेटा पर्यावरणीय प्रभाव हायलाइट करतो
त्यानुसार मिररचे विश्लेषण फ्लाइट डेटानुसार, Infantino ने गल्फस्ट्रीम G650 प्रायव्हेट जेटवर टूर्नामेंट दरम्यान अंदाजे 106,323 किलोमीटर (66,066 मैल) प्रवास केला, ज्यामुळे अंदाजे 1,020.3 टन कार्बन डायऑक्साइड समतुल्य (CO₂e) तयार झाले. हे अंतर अंदाजे 40,075 किलोमीटरच्या ग्रहाच्या परिघाच्या आधारे पृथ्वीला सुमारे तीन वेळा प्रदक्षिणा घालण्याइतके आहे.बीबीसीने नोंदवले की गल्फस्ट्रीम G650ER हे विमान स्पर्धेदरम्यान वापरले गेले होते, त्याचा सरासरी इंधन वापर सुमारे 1,817 लिटर प्रति तास आहे. यूके सरकारच्या ग्रीनहाऊस गॅस रूपांतरण पद्धतीचा वापर करून, ब्रॉडकास्टरने समूह टप्प्यात उत्सर्जनाचा अंदाज लावला.
मंगळवार, 14 जुलै 2026, डॅलस जवळ अर्लिंग्टन, टेक्सास येथे स्पेनने विश्वचषक उपांत्य फेरीतील फुटबॉल सामन्यात स्पेनने फ्रान्सचा पराभव केल्यानंतर फिफा अध्यक्ष जियानी इन्फँटिनो यांनी ऑटोग्राफवर स्वाक्षरी केली. (एपी फोटो/एरिक गे)
इन्फँटिनोचे यापूर्वी कतार एअरवेजच्या एक्झिक्युटिव्ह विमानात प्रवास करतानाचे छायाचित्र काढण्यात आले होते, तर या विश्वचषकादरम्यानच्या अहवालात तो पुन्हा गल्फस्ट्रीम G650ER वापरत असल्याचे सूचित केले होते.
विस्तारित स्पर्धेमुळे प्रवासाची मागणी वाढते
2026 च्या आवृत्तीत 48 संघांचा समावेश असलेला पहिला विश्वचषक चिन्हांकित करण्यात आला आणि तीन देशांनी संयुक्तपणे त्याचे यजमानपद भूषवले, ज्यामुळे संघ, अधिकारी, मीडिया आणि समर्थक यांच्या प्रवासाची आवश्यकता लक्षणीयरीत्या वाढली.FIFA च्या स्वतःच्या पर्यावरणीय मूल्यमापनानुसार, या स्पर्धेतून अंदाजे नऊ दशलक्ष टन कार्बन डाय ऑक्साईड समतुल्य उत्सर्जन निर्माण होईल, जे 2010 ते 2022 दरम्यान झालेल्या विश्वचषकांमध्ये नोंदवलेल्या सरासरीच्या जवळपास दुप्पट आहे. त्या उत्सर्जनात हवाई प्रवास हा सर्वात मोठा वाटा आहे.
फिफा अध्यक्ष जियानी इन्फँटिनो, मध्यभागी, युनायटेड स्टेट्सचे राज्य सचिव, मार्को रुबियो, डावीकडे, आणि FBI चे संचालक, काश पटेल यांच्यासमवेत कोलंबिया आणि पोर्तुगाल यांच्यातील मियामी गार्डन्स, शनिवार, 27 जून 2026 रोजी विश्वचषक गट K सॉकर सामन्यापूर्वी उभे आहेत. (AP फोटो/रेबेका ब्लॅकवेल)
ही आकडेवारी असूनही, FIFA ने 2030 पर्यंत हरितगृह वायू उत्सर्जन 50 टक्क्यांनी कमी करण्यासाठी आणि 2040 पर्यंत निव्वळ-शून्य उत्सर्जन साध्य करण्यासाठी वचनबद्ध केले आहे.स्पर्धेच्या अगोदर, प्रशासकीय मंडळाने अनेक शाश्वत उपक्रमांची रूपरेषा आखली, ज्यात शक्य असेल तेथे लांब पल्ल्याच्या प्रवासाला कमी करण्यासाठी संघ निवास व्यवस्था प्रादेशिक करणे, इलेक्ट्रिक वाहने आणि सार्वजनिक वाहतुकीस प्रोत्साहन देणे, ऊर्जा कार्यक्षमता सुधारणे आणि जलसंधारणास प्रोत्साहन देणे.फिफाच्या पर्यावरणविषयक दाव्यांच्या मुद्द्याने यापूर्वी नियामकांचे लक्ष वेधले आहे. 2023 मध्ये, एका स्विस नियामकाने निष्कर्ष काढला की FIFA ने कार्बन-ऑफसेटिंग उपायांवर अवलंबून राहून, 2022 कतार विश्वचषक प्रथम कार्बन-न्यूट्रल टूर्नामेंट म्हणून वर्णन करून चुकीची विधाने केली होती. त्या निर्णयानंतर, FIFA ने म्हटले आहे की त्यांनी हवामान बदलाला “आमच्या काळातील सर्वात गंभीर आव्हानांपैकी एक” म्हणून ओळखले आहे आणि त्यावर विश्वास ठेवला आहे की त्वरित, शाश्वत कृती आवश्यक आहे.
मोहीम गट सुसंगततेवर प्रश्न करतात
अनेक पर्यावरण संस्थांनी युक्तिवाद केला की इन्फँटिनोच्या प्रवासाच्या निवडीमुळे FIFA च्या टिकावू संदेशवहनाला क्षीण होते.फॉसिल फ्री फुटबॉलचे संस्थापक फ्रँक हुसिंग यांनी सांगितले की, खासगी जेट ट्रॅव्हल स्पर्धेदरम्यान खेळाडू आणि समर्थकांनी अनुभवलेल्या परिस्थितीशी तीव्र फरक आहे.“खेळाडू आणि समर्थक अति उष्णतेचा सामना करत असताना, इन्फँटिनोच्या कतारी खाजगी जेटने त्याला त्याच्या फुललेल्या स्पर्धेत व्हीआयपी बॉक्समधून व्हीआयपी बॉक्समध्ये नेले,” हुसिंग म्हणाला.
राष्ट्राध्यक्ष डोनाल्ड ट्रम्प, डावीकडे, आणि फिफा अध्यक्ष जियानी इन्फँटिनो स्पेन आणि अर्जेंटिना यांच्यातील ईस्ट रदरफोर्ड, एनजे, रविवार, 19 जुलै 2026 येथे वर्ल्ड कप चॅम्पियनशिपच्या अंतिम सॉकर सामन्याला उपस्थित होते. (AP फोटो/जॅकलिन मार्टिन)
“फुटबॉल आणि त्याच्या चाहत्यांना भेडसावणाऱ्या हवामानाच्या धोक्यांबद्दल फिफाच्या हेतुपुरस्सर अंधत्वासाठी याहून अधिक परिपूर्ण उदाहरण असू शकत नाही.”स्पोर्ट्स सस्टेनेबिलिटी चॅरिटी प्लेजबॉलच्या मुख्य कार्यकारी केटी क्रॉस यांनी सांगितले की, नोंदवलेले उत्सर्जन “खेळाच्या दीर्घायुष्य, खेळाडू आणि तो बनवणाऱ्या चाहत्यांकडे पूर्ण दुर्लक्ष” दर्शवते.न्यू वेदर इन्स्टिट्यूटचे संचालक अँड्र्यू सिम्स यांनी विमानाच्या उत्सर्जनाचे वर्णन “तिरस्काराचे ढग” म्हणून केले आहे, तर कूल डाउन स्पोर्ट फॉर क्लायमेट ॲक्शन नेटवर्कचे फ्रेडी डेली यांनी बीबीसी स्पोर्टला सांगितले की खाजगी विमान वाहतुकीवर स्पष्ट अवलंबून राहणे हे “पर्यावरण आणि टिकाव यावरील फिफाच्या अपयशाचे लक्षण आहे.”लॉफबरो युनिव्हर्सिटीमधील डॉक्टरेट संशोधक जेनी अमान, जे हवामान बदल आणि फुटबॉलबद्दल समर्थकांच्या वृत्तीचा अभ्यास करतात, म्हणाले की चाहत्यांच्या मुलाखतींमध्ये पर्यावरणीय मुद्द्यांवर फिफाच्या नेतृत्वावर सातत्याने टीका होत आहे.तिने असा युक्तिवाद केला की इन्फँटिनोचे नोंदवलेले प्रवास उत्सर्जन “संपूर्ण वर्षातील सरासरी युरोपियन फुटबॉल चाहत्यांच्या उत्पादनापेक्षा शेकडो पटींनी जास्त” होते, ते जोडून की अशा कृती समर्थकांना अधिक टिकाऊ वर्तन स्वीकारण्यास प्रोत्साहित करण्याची शक्यता नाही.
फिफा अध्यक्षांच्या प्रवासाचा बचाव करत आहे
FIFA ने अध्यक्षांच्या प्रवास व्यवस्थेचा बचाव केला आहे, असे राखून की त्यांचे वेळापत्रक संपूर्ण खंडात पसरलेल्या स्पर्धेत अधिकृत कर्तव्ये प्रतिबिंबित करते.फिफाच्या प्रवक्त्याने ही माहिती दिली बीबीसी स्पोर्ट की अध्यक्ष “व्यवसाय आणि टूर्नामेंट-संबंधित बाबींसाठी संबंधित अधिकाऱ्यांसह नियमितपणे प्रवास करतात आणि जेव्हा ते शक्य असेल तेव्हा FIFA च्या सदस्य संघटनांना भेट देण्याचा प्रयत्न करतात.”प्रवक्त्याने जोडले की प्रवासाची व्यवस्था ऑपरेशनल आवश्यकतांनुसार केली जाते.“कधीकधी प्रवास कमी किमतीच्या-एअरलाइन्ससह व्यावसायिकरित्या आयोजित केला जातो आणि काहीवेळा तो खाजगी चार्टरवर असतो, जे परिस्थितीनुसार अधिक कार्यक्षम आणि किफायतशीर आहे यावर अवलंबून असते.”प्रशासकीय मंडळाने असेही म्हटले आहे की FIFA ने त्यांच्या अधिकाऱ्यांच्या प्रवासाचे नियमन करणारे अंतर्गत नियम स्थापित केले आहेत.कतारमधील 2022 च्या विश्वचषकाच्या विपरीत, जिथे इन्फँटिनोने एकमेकांच्या तुलनेने कमी प्रवासाच्या अंतरावर असलेल्या आठ स्टेडियममधील सर्व 64 सामन्यांना हजेरी लावली, 2026 टूर्नामेंटने त्याच्या विस्तारित स्वरूपामुळे आणि उत्तर अमेरिकेतील यजमान शहरांना वेगळे करणाऱ्या मोठ्या अंतरामुळे खूप मोठी लॉजिस्टिक आव्हाने सादर केली.इन्फँटिनोच्या प्रवासाच्या प्रमाणामुळे फुटबॉलच्या पर्यावरणीय प्रभावावर नव्याने वाद सुरू झाला आहे, FIFA ने 2030 पर्यंत उत्सर्जन निम्मे करण्याचे आणि 2040 पर्यंत निव्वळ-शून्य गाठण्याच्या आपल्या उद्दिष्टांचा पाठपुरावा सुरू ठेवल्याने दीर्घकालीन टिकाऊपणाची वचनबद्धता अपरिवर्तित राहिली आहे.
