पुणे : आगाखान जंक्शन ते ताडीगुट्टा चौक या गजबजलेल्या मार्गाचा वापर करणाऱ्या दैनंदिन प्रवाशांना आणखी काही महिने वाहतूक कोंडीचा सामना करावा लागत आहे.पुणे महानगरपालिकेचा (पीएमसी) रस्ता रुंदीकरणाचा प्रकल्प, सुरुवातीला जलदगतीने जाण्याची अपेक्षा होती, ती आता दिवाळीनंतरच पूर्ण होणार आहे.सध्याचा १८ मीटरचा रस्ता ३० मीटरपर्यंत रुंद करण्याचा महत्त्वाकांक्षी प्रकल्प नागरी संस्थेने गेल्या वर्षी सुरू केला. दोन्ही बाजूंना अतिरिक्त लेन जोडून, शहराच्या झपाट्याने विकसित होणाऱ्या पूर्व उपनगरांतून वाहणाऱ्या जड वाहनांच्या वाहतुकीला सामावून घेण्याचे प्रकल्पाचे उद्दिष्ट आहे. तथापि, संथ प्रगती, उपयुक्तता स्थलांतरीत होणारा विलंब आणि वारंवार वाहतूक निर्बंध यामुळे हा महत्त्वाचा कॉरिडॉर शहराच्या सर्वात वाईट गर्दीच्या बिंदूंपैकी एक बनला आहे.पीएमसी दोन किमीच्या पट्ट्यात तीन टप्प्यांत काम करत आहे. अधिकाऱ्यांनी कबूल केले की फक्त पहिला टप्पा – फक्त 130 मीटरचा – पूर्ण झाला आहे, तर उर्वरित विभाग अद्याप सुरू आहेत.सुरू असलेल्या बांधकामामुळे विमाननगर, कल्याणीनगर, कोरेगाव पार्क आणि मुंढवा पट्ट्यात वाहतूक कोंडी झाली आहे. पीक अवर्समध्ये, प्रवासी केवळ दोन किमी अंतर पार करण्यासाठी 45 मिनिटे ते एक तास खर्च करत असल्याची तक्रार करतात.विमाननगर येथील आयटी प्रोफेशनल प्रीतम जोशी यांनी सांगितले की, ते मानसिकदृष्ट्या खचून गेले आहे. “मी 20 मिनिटांत घरी पोहोचेन या विचाराने मी ऑफिसमधून निघते, पण माझी अर्धी संध्याकाळ ट्रॅफिकमध्ये वाया गेली. या उन्हात बंपर-टू-बंपर ट्रॅफिकमध्ये दुचाकीवर उभे राहणे असह्य आहे. अधिकाऱ्यांनी योग्य नियोजन न करता हे काम सुरू केले.”ऑन ग्राउंड व्यवस्थापन नसल्याबद्दल रहिवासी आणि कार्यालयात जाणाऱ्यांनी संताप व्यक्त केला आहे. “दररोज अनागोंदी आहे. सर्वत्र खोदलेले रस्ते आणि अडथळे आहेत,” असे खराडी येथील रहिवासी स्नेहा कुलकर्णी यांनी सांगितले. “सर्वात वाईट भाग म्हणजे स्पष्ट टाइमलाइन नसणे. आपण जे काही पाहतो ते अंतहीन धूळ आणि ग्रिडलॉक आहे.”हडपसर ते येरवडा असा रोजचा प्रवास करणाऱ्या राहुल मोरे यांनी या मार्गाचे वर्णन ‘वाहनचालकांसाठी शिक्षा’ असे केले. त्यांनी नमूद केले की प्रवासाच्या वेळा पूर्णपणे अप्रत्याशित झाल्या आहेत, ज्याचा परिणाम सार्वजनिक बस आणि खाजगी वाहनांवर होत आहे.संरक्षण संपदा कार्यालयाकडून प्रलंबित परवानग्या आणि महाराष्ट्र नॅचरल गॅस लिमिटेड (MNGL) आणि महाराष्ट्र राज्य विद्युत वितरण कंपनी लिमिटेड (MSEDCL) यांच्या मालकीच्या युटिलिटी लाईन्स स्थलांतरित करण्यात येणाऱ्या अडचणींना PMC अधिकाऱ्यांनी कारणीभूत ठरविले.या प्रकल्पावर देखरेख करणारे पीएमसीचे कार्यकारी अभियंता सचिन बगाडे यांनी नुकतीच एक प्रगती साधली असल्याचे सांगितले. “संरक्षण जमिनीच्या 100 मीटर पॅचवर सर्व्हिस लाइन टाकण्यासाठी आम्हाला डिफेन्स इस्टेट ऑफिसकडून शेवटी मंजुरी मिळाली आहे. रुंदीकरणाला गती देण्यासाठी आम्ही आता याला प्राधान्य देत आहोत, असे बागडे म्हणाले. दिवाळीपर्यंत संपूर्ण प्रकल्प पूर्ण करण्याचे उद्दिष्ट ठेवून अतिरिक्त परवानग्या मिळाल्यानंतर तिसरा टप्पा सुरू होईल.दरम्यान, वाहतूक पोलिस अधिकाऱ्यांनी इशारा दिला की या अडथळ्याचा आजूबाजूच्या भागांवर मोठा परिणाम होत आहे. “कोरेगाव पार्क आणि मुंढवा येथे होणारी गर्दी हा या मार्गावरील विलंबाचा थेट परिणाम आहे,” असे एका वाहतूक अधिकाऱ्याने सांगितले. “जर काम झपाट्याने झाले नाही तर, पावसाळा सुरू झाल्यावर परिस्थिती लक्षणीयरीत्या बिघडू शकते.”ग्राफिक: (आवश्यक असल्यास)मुंढवा, हडपसर-मगरपट्टा या दिशेने प्रवास करणारे आणि हडपसर रेल्वे स्थानकाकडे जाणारे प्रवासी हे मुख्य कनेक्टिंग रस्त्यांपैकी एक आहे.वेगाने वाढणाऱ्या वाहनांचे प्रमाण लक्षात घेता रुंदीकरण आवश्यक होते.काम सुरू करण्यापूर्वी, पीएमसीने स्थानिक लष्करी प्राधिकरणाकडून सर्व परवानगी घेणे आवश्यक आहे.LMA सह सभ्य समन्वय साधण्यासाठी, पायाभूत सुविधा प्रकल्पांबद्दल चर्चा करण्यासाठी नियमितपणे संयुक्त बैठक आयोजित केली पाहिजे.या वाहतुकीमुळे लष्करी लोकांचेही हाल होत आहेत.या प्रकल्पासाठी पीएमसीला पुन्हा आर्मी स्पोर्ट्स इन्स्टिट्यूटची कंपाउंड वॉल तोडावी लागणार आहे.काम पूर्ण झाल्यावर ते भिंतीची पुनर्बांधणी करेल.पब, हॉटेल्स आणि रेस्टॉरंट्स असलेल्या या भागात ‘नाईट लाइफ’ असल्यामुळे PMC कामगार रात्री काम करण्यास सक्षम आहेत.असे प्रकल्प मुदतीत पूर्ण करणे आवश्यक आहे.संपतो
