ग्रेट निकोबार बेटावर भारताची रु. 13,000 कोटी गुंतवणूक दुहेरी-वापराचा विमानतळ आणि धावपट्टी बांधण्यासाठी, मलाक्का सामुद्रधुनी, मलाक्का या सर्वात गंभीर जागतिक सागरी चोकपॉईंटपैकी एक येथे नागरी संपर्क आणि लष्करी तयारी दोन्ही मजबूत करण्यासाठी एक महत्त्वपूर्ण पाऊल आहे.हा गंभीर जलमार्ग भारतीय आणि पॅसिफिक महासागरांमधील सर्वात सामान्यपणे वापरला जाणारा कॉरिडॉर आहे.सामरिकदृष्ट्या मलाक्काच्या सामुद्रधुनीजवळ स्थित, हा प्रकल्प जगातील सर्वात व्यस्त व्यापार मार्गांपैकी एकावर नजर ठेवण्याची भारताची क्षमता वाढवतो, थेट चीनच्या ऊर्जा सुरक्षेवर परिणाम करतो आणि इंडो-पॅसिफिकमध्ये नवी दिल्लीचा फायदा वाढवतो.“ग्रेट निकोबार बेट विकास प्रकल्पांतर्गत, भारतीय नौदल आणि नागरीक दोघांच्या वापरासाठी विमानतळ आणि धावपट्टी बांधण्यासाठी भारताची 13,000 कोटी रुपयांची गुंतवणूक करण्याची योजना आहे. हा प्रकल्प पाच वर्षांत पूर्ण होणे अपेक्षित आहे, आणि बजेट संरक्षण मंत्रालय आणि नागरी उड्डाण मंत्रालय दोघेही सामायिक करतील,” असे संरक्षण मंत्रालयातील एका सूत्राने सांगितले.ग्रेट निकोबार बेटांचा विकास प्रकल्प हा भारताच्या सागरी धोरणाचा केंद्रबिंदू आहे. आंतरराष्ट्रीय शिपिंग लेनपासून फक्त 40 नॉटिकल मैलांवर स्थित, हे बेट मलाक्का सामुद्रधुनीवर एक सोयीस्कर बिंदू प्रदान करते, ज्यामधून चीनची सुमारे 75-80% ऊर्जा आयात होते.नौदल एन्क्लेव्हसह आंतरराष्ट्रीय विमानतळाची स्थापना करून, भारत प्रभावीपणे एक फॉरवर्ड ऑपरेटिंग बेस तयार करत आहे जो मलाक्का, सुंदा आणि लोंबोक सामुद्रधुनी यांसारख्या गंभीर चोकपॉईंटवर पाळत ठेवण्याचा विस्तार करेल.संरक्षण मंत्रालय आणि नागरी उड्डयन मंत्रालयाने संयुक्तपणे निधी पुरवलेल्या या दुहेरी-वापराच्या पायाभूत सुविधा पाच वर्षांत पूर्ण होणे अपेक्षित आहे, जे आर्थिक आणि लष्करी उद्दिष्टे एकत्रित करण्याच्या दीर्घकालीन दृष्टीकोनाचे प्रतिबिंबित करते.आर्थिकदृष्ट्या, प्रकल्पात मेरीटाइम इंडिया व्हिजन 2030 अंतर्गत गॅलेथिया बे येथे ट्रान्स-शिपमेंट हबची योजना समाविष्ट आहे.यामुळे कोलंबो, दुबई आणि सिंगापूर यांसारख्या परकीय बंदरांवर भारताचे अवलंबित्व कमी होईल आणि जागतिक कंटेनर वाहतुकीत भारताला एक प्रमुख खेळाडू म्हणून स्थान देताना लाखो परकीय चलनाची बचत होईल.विमानतळाशेजारी पॉवर प्लांट आणि टाऊनशिपचा विकास ग्रेट निकोबारला शाश्वत आर्थिक केंद्रात रूपांतरित करण्याचा सरकारचा हेतू अधोरेखित करतो.भारतासाठी, हे केवळ पायाभूत सुविधांबद्दल नाही – हे इंडो-पॅसिफिकमध्ये प्रभाव स्थापित करण्याबद्दल आहे, जेथे सागरी व्यापार आणि ऊर्जा प्रवाह धोरणात्मक स्पर्धा परिभाषित करतात.धोरणात्मक दृष्टिकोनातून, विमानतळ अंदमान आणि निकोबार कमांडला पूरक असेल, ही भारताची एकमेव त्रि-सेवा कमांड आहे, जी आधीपासूनच चिनी नौदलाच्या हालचालींवर नजर ठेवते. सुधारित रसद आणि दळणवळणामुळे सैन्याची परिणामकारकता सुधारेल, अशा प्रकारे जबरदस्तीच्या डावपेचांविरूद्ध प्रतिकार शक्ती मजबूत होईल आणि सैन्याच्या पुढे तैनातीमध्ये सुधारणा होईल.ग्रेट निकोबार बेटावर भारताची रु. 13,000 कोटी गुंतवणूक दुहेरी-वापराचा विमानतळ आणि धावपट्टी बांधण्यासाठी, मलाक्का सामुद्रधुनी, मलाक्का या सर्वात गंभीर जागतिक सागरी चोकपॉईंटपैकी एक येथे नागरी संपर्क आणि लष्करी तयारी दोन्ही मजबूत करण्यासाठी एक महत्त्वपूर्ण पाऊल आहे.हा गंभीर जलमार्ग भारतीय आणि पॅसिफिक महासागरांमधील सर्वात सामान्यपणे वापरला जाणारा कॉरिडॉर आहे.सामरिकदृष्ट्या मलाक्काच्या सामुद्रधुनीजवळ स्थित, हा प्रकल्प जगातील सर्वात व्यस्त व्यापार मार्गांपैकी एकावर नजर ठेवण्याची भारताची क्षमता वाढवतो, थेट चीनच्या ऊर्जा सुरक्षेवर परिणाम करतो आणि इंडो-पॅसिफिकमध्ये नवी दिल्लीचा फायदा वाढवतो.“ग्रेट निकोबार बेट विकास प्रकल्पांतर्गत, भारतीय नौदल आणि नागरिक या दोघांच्या वापरासाठी विमानतळ आणि धावपट्टी बांधण्यासाठी भारताची 13,000 कोटी रुपयांची गुंतवणूक करण्याची योजना आहे. हा प्रकल्प पाच वर्षांत पूर्ण होण्याची अपेक्षा आहे, आणि अर्थसंकल्प संरक्षण मंत्रालय आणि नागरी उड्डाण मंत्रालय दोघांनीही सामायिक केला जाईल, ”संरक्षण मंत्रालयातील एका सूत्राने सांगितले.
ग्रेट निकोबार बेटांचा विकास प्रकल्प हा भारताच्या सागरी धोरणाचा केंद्रबिंदू आहे. आंतरराष्ट्रीय शिपिंग लेनपासून फक्त 40 नॉटिकल मैलांवर स्थित, हे बेट मलाक्का सामुद्रधुनीवर एक सोयीस्कर बिंदू प्रदान करते, ज्यामधून चीनची सुमारे 75-80% ऊर्जा आयात होते.
नौदल एन्क्लेव्हसह आंतरराष्ट्रीय विमानतळाची स्थापना करून, भारत प्रभावीपणे एक फॉरवर्ड ऑपरेटिंग बेस तयार करत आहे जो मलाक्का, सुंदा आणि लोंबोक सामुद्रधुनी यांसारख्या गंभीर चोकपॉईंटवर पाळत ठेवण्याचा विस्तार करेल.संरक्षण मंत्रालय आणि नागरी उड्डयन मंत्रालयाने संयुक्तपणे निधी पुरवलेल्या या दुहेरी-वापराच्या पायाभूत सुविधा पाच वर्षांत पूर्ण होणे अपेक्षित आहे, जे आर्थिक आणि लष्करी उद्दिष्टे एकत्रित करण्याच्या दीर्घकालीन दृष्टीकोनाचे प्रतिबिंबित करते.आर्थिकदृष्ट्या, प्रकल्पात मेरीटाइम इंडिया व्हिजन 2030 अंतर्गत गॅलेथिया बे येथे ट्रान्स-शिपमेंट हबची योजना समाविष्ट आहे.यामुळे कोलंबो, दुबई आणि सिंगापूर यांसारख्या परकीय बंदरांवर भारताचे अवलंबित्व कमी होईल आणि जागतिक कंटेनर वाहतुकीत भारताला एक प्रमुख खेळाडू म्हणून स्थान देताना लाखो परकीय चलनाची बचत होईल.विमानतळाशेजारी पॉवर प्लांट आणि टाऊनशिपचा विकास ग्रेट निकोबारला शाश्वत आर्थिक केंद्रात रूपांतरित करण्याचा सरकारचा हेतू अधोरेखित करतो.भारतासाठी, हे केवळ पायाभूत सुविधांबद्दल नाही – हे इंडो-पॅसिफिकमध्ये प्रभाव स्थापित करण्याबद्दल आहे, जेथे सागरी व्यापार आणि ऊर्जा प्रवाह धोरणात्मक स्पर्धा परिभाषित करतात.धोरणात्मक दृष्टिकोनातून, विमानतळ अंदमान आणि निकोबार कमांडला पूरक असेल, ही भारताची एकमेव त्रि-सेवा कमांड आहे, जी आधीपासूनच चिनी नौदलाच्या हालचालींवर नजर ठेवते. सुधारित रसद आणि दळणवळणामुळे सैन्याची परिणामकारकता सुधारेल, अशा प्रकारे जबरदस्तीच्या डावपेचांविरूद्ध प्रतिकार शक्ती मजबूत होईल आणि सैन्याच्या पुढे तैनातीमध्ये सुधारणा होईल.
