पुणे: उपमुख्यमंत्री एकेनाथ शिंदे यांनी गुरुवारी विधानसभेला माहिती दिली की, राज्य सरकार वाहतुकीची कोंडी दूर करण्यासाठी जुन्या मुंबई-पुणे महामार्गावरील नऊ उड्डाणपुलांच्या केंद्राच्या मंजुरीच्या प्रतीक्षेत आहे. महामार्गावरील वाहनांच्या हालचाली सुलभ करण्यासाठी 7 वर्षांच्या जुन्या प्रलंबित प्रस्तावाविषयी ते आमदार सत्यजीत तांबे यांच्या प्रश्नाचे उत्तर देत होते.“मुंबई-पुणे नॅशनल हायवे () 48) केंद्राच्या कार्यक्षेत्रात येते, महाराष्ट्र राज्य रस्ता विकास महामंडळ सवलतीच्या रूपात काम करीत आहे. नऊ उड्डाणपूल बांधण्याचा प्रस्ताव केंद्रीय रस्ता वाहतूक व महामार्ग मंत्रालयात सादर करण्यात आला आहे,” असे शिंदे यांनी एका लेखी उत्तरात सांगितले. ते म्हणाले की, गुळगुळीत रहदारीचा प्रवाह सुनिश्चित करण्यासाठी आणि अपघात रोखण्यासाठी प्रस्तावित उड्डाणपूल ठिकाणी रंबल स्ट्रिप्स, ब्लिंकर्स आणि ट्रॅफिक साइनबोर्डसह तात्पुरते सुरक्षा उपाय स्थापित केले गेले होते.वाहतुकीची कोंडी कमी करण्यासाठी राज्य सरकारने दर 200-500 मीटर लांबीच्या प्रत्येक 200-500 मीटर लांबीच्या 16 उड्डाणपूल बांधण्याची योजना आखली होती. 2018 मध्ये, एमएसआरडीसीने महामार्गावरील नऊ गंभीर स्थाने ओळखली ज्यासाठी सुरक्षिततेच्या चिंतेमुळे त्वरित लक्ष देणे आवश्यक आहे. तीक्ष्ण वक्र आणि डोंगराळ प्रदेशामुळे सोमाटाने आणि अंग फाटास यासहित भाग अपघातांना कारणीभूत ठरले. खोपोली आणि लोनावला यांच्यात 16 कि.मी.चा विशिष्ट भाग हा एक मोठा सुरक्षा धोका म्हणून हायलाइट केला गेला. यावर लक्ष देण्यासाठी, सार्वजनिक-खासगी भागीदारी मॉडेल अंतर्गत उड्डाणपुलांचा प्रस्ताव देण्यात आला होता, ज्यामुळे मुंबई आणि पुणे दरम्यानच्या प्रवासाची वेळ 45 मिनिटांनी कमी होऊ शकते. हा प्रकल्प मात्र रखडला आणि केंद्राच्या मान्यतेच्या प्रतीक्षेत राहिला आणि प्रवाशांना गर्दी वाढत जाण्याचा सामना करावा लागला.एका तज्ञाने सांगितले की, “प्रकल्पाची अंदाजे किंमत २०8 कोटी रुपये होती (२०२२-२२ दराच्या वेळापत्रकानुसार). पुढील विलंबामुळे प्रकल्पासाठी खर्च वाढणे आणि तांत्रिक अंमलबजावणीचे प्रश्न उद्भवू शकतात.”रेल्वे प्रकल्पासह एकत्रीकरण पुणे-नशिक हायवे वर्क्स विलंबपुणे-कॅबिनेट मंत्री दादा भुसे यांनी गुरुवारी सांगितले की, रस्त्याच्या संरेखनात होणा changes ्या बदलांमुळे पुणे-नशिक महामार्ग पूर्ण करण्यास उशीर झाला. “पुणे-नशिक हाय-स्पीड रेल्वे प्रकल्प संरेखन आणि महामार्गाची दिशा एकत्रित केली जाऊ शकते की नाही यावर राज्य विचार करीत होते. यामागील उद्दीष्ट शेतकर्‍यांचे नुकसान कमी करणे हे होते,” असे राज्य विधानसभेत आमदार सत्यजीत तांबे यांनी उपस्थित केलेल्या प्रश्नाला उत्तर देताना ते म्हणाले. ते म्हणाले की राष्ट्रीय स्तरावरील काही संवेदनशील बाबींचा विचार करून हे बदल आवश्यक होत आहेत.पुणे आणि नाशिक यांना जोडणारा औद्योगिक महामार्ग प्रकल्प, सूरत-चेन्नई महामार्गाशी जोडला जाणार आहे, तो २०१ 2015 पासून विविध मुद्द्यांमुळे रखडला आहे. यामध्ये अंमलबजावणीचे विलंब, शेतकरी निषेध, संरेखन विवाद आणि स्थानिक विकासास पाठिंबा देण्यासाठी इंटरचेंजच्या मागण्यांचा समावेश आहे. प्रस्तावित महामार्ग राजगुरुनगर, चकान, नारायंगाव, आलेफाटा, संगमनेर, सिनर, शिर्डी आणि निफादमधून जाईल.भुसे म्हणाले की, शेतकर्‍यांना आत्मविश्वासाने घेतल्यानंतरच जमीन अधिग्रहण केले जाईल. “संगमनेर सिटीला जोडण्यासाठी इंटरचेंजचा प्रस्ताव विचारात आहे. ते म्हणाले.एकदा महामार्ग पूर्ण झाल्यानंतर, पुणे आणि नाशिक दरम्यानचे सध्याचे पाच तास अंतर अवघ्या तीन तासांत झाकले जाऊ शकते.
